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老覃在昨天发布了《林彪坠机 22年，西方记者从苏联东谈主处找到黑匣子，内部灌音内容曝光》一文到“覃仕勇说史”上，文中提到：那架三叉戟飞机在1971年9月13日零点32分不顾警卫部队的阻截，在山海关机场强行腾飞。两个小时之后，即1971年9月13日凌晨2时30分，在蒙古温都尔汗隔邻肯特省贝尔赫矿区南10公里处坠毁。因为事件发生在9月13日，是以，东谈主们习尚称之为“九一三事件”。

老覃早年发布过《林彪专机外逃，毛主席忙得不可开交，他的男儿李讷俄顷晓示要成亲》一文，文中讲到，1971年 9月12日晚上10点多钟，周恩来接到从北戴河转来的林彪的男儿林立衡的敷陈，说林立果乘坐飞到了山海关机场的256号三叉戟飞机准备外逃。

周恩来其时正在东谈主民大礼堂福建厅左右召开会议，谈判他本东谈主行将在四届东谈主大上作的《政府使命敷陈》，接了这个电话，不得不暂停了会议，让汪东兴把情况飞速敷陈给毛主席。

毛主席的警卫队长陈长江在《毛泽东临了十年一警卫队长的回忆》一书中回忆，毛主席也曾睡下了，听到了汪东兴的敷陈，立时起来了。

周恩来在9月13日凌晨1时许也从东谈主民大礼堂乘汽车来到了中南海，和汪东兴一同匆忙走进了毛主席的卧室。

陈长江行为又名警卫使命者，思到林彪是个掌执了我党我国中枢玄机的东谈主物，对党中央、毛主席的住地等情况无不泄漏，一朝搞起俄顷挫折，成果不胜设思，他压低了声息对张耀祠说：“他逃到那里去了？若何不进行箝制？”

张耀祠嘟囔说：“他要逃，别东谈主也不好拦呀，也拦不住呀。”

两个东谈主有一搭没一搭地说着话。

没多久，周恩来带着汪东兴从毛主席的卧室出来了。

周恩来对张耀祠和陈长江等东谈主说：“主席说了，天要下雨，娘要嫁东谈主，由他去吧。”

然后指示汪东兴，说：“主席先转机到大礼堂，提防安全，以后视情况再定。”

老覃在另一篇题为《周恩来谈九一三事件，钦佩万分地说：毛主席在事发前一天已有叮属》的著作中说，一天之后，即在9月14日中午，我驻蒙特命全权大使许文益在破格启用也曾封禁多年的专线，向酬酢部报回了飞机失事事件。

周恩来的书记僮小鹏在《风雨四十年》一书中记叙，周恩来在当寰宇午2点收到了这一音信，推进得连声说：“摔死了，摔死了！”随后，他在第一时辰内把该音信上报给了毛主席。

话说记忆，既然毛主席在悲催发生前已明确指示“放东谈主”了，林彪为啥照旧折戟千里沙，命归大漠?

周恩来在1971年10月中旬一次语言中谈到：

“1971年9月12日，毛主席回到北京后，打乱了林彪一伙的政变部署。在游池塘毛主席的住地，他听取了我的申诉后，对我说：‘要提防林彪坐飞机离开北京，不要让他走。当今他手里的王牌即是空军，空军的通盘指引权不在咱们手里。今后，空军的颐养要径直由你和吴法宪、黄永胜斡旋下令，并敷陈我知谈。’听了这话，我就知谈毛主席也曾计上心来了。”

也即是说，林彪的外逃，全在毛主席的掌执之中。

在毛主席的指示下，1971年9月12昼夜至13 日凌晨，周恩来下了三谈中枢指示，从大地、空中、指引权三端锁死林彪出逃空间，客不雅上让其只剩 “强行腾飞” 一条路。

其中的第全部敕令，发出于9 月12日21:00 傍边，绝对锁死了山海关机场。

其时，周恩来听取了林立衡的密报，坐窝令空军副总照应长李作鹏传达：山海关机场 256 号飞机不准动；腾飞必须得有周恩来、黄永胜、吴法宪、李作鹏四东谈主斡旋敕令。

如斯一来，林彪“正当调机”可能已被割断，机场被严实监控，加油、登机均受为止。

第二谈敕令，下达于9 月12日23:40 傍边，一举顽固住了世界空中通谈。

其时，叶群打电话试探调机，说“首级要在空中动一动”，周恩来瞻念察其奸，立即对西郊机场及世界空军下达指示：世界禁空，整个机场关闭、飞机停飞；任何飞机腾飞，必须有毛主席、周恩来、黄永胜、吴法宪、李作鹏五东谈主斡旋敕令。

如斯一来，林彪无法调其他飞机策应或备选；256号飞隐秘是强行腾飞，就成惟一升空指标，全程被雷达锁定。

第三谈敕令，下达于9 月13日0:00 前后，他本东谈主经受指引、割断256号飞机的外界集合。

其时，林彪车队冲开警卫、直奔山海关机场，山海关机场场面失控。

周恩来下令北京军区司令员李德生进驻空军司令部作战值班室，全权指引空军；同期，令中央办公厅警卫局副局长杨德中追随吴法宪在西郊机场，本体监控吴法宪；另外，终止黄永胜等东谈主，割断其与林彪集团的干系。

如斯一来，大地指引全在周恩来的掌控之中。

按理说，这三谈敕令一下，大地的机场被封、调机无门；世界空中禁飞、升空即被盯死；权利被经受、内应被终止，林彪是无法腾飞的了。

但李作鹏违令，莫得严格传达“四东谈主斡旋敕令”，仅在理论上传达“飞机弗成动”，为林彪强行腾飞留罅隙。

林彪的正当出逃旅途全被堵死，只剩“强行外逃”一条死路了。

要是他略微默默小数，尚有期望。

但他作死马医，在机组不皆、灯光未开、跑谈未全都算帐的情况下强行腾飞。

毛主席的指示——“天要下雨，娘要再醮，由他去吧！”最终决定了他的惨烈下场。

要知谈，256 号三叉戟属于强行腾飞，缺东谈主、缺油、缺领航，这三个硬伤重叠，属于“带病裸飞”，也曾注定飞不到安全主义地了。

256 号三叉戟的尺度机组本应有9 东谈主：机长潘景寅、第一副驾驶陈联柄、第二副驾驶康廷梓、领航员李成昌、通讯员陈松鹤，外加两名机械师，又名特设师，又名空乘。

本体上，登机的机组东谈主员仅 4 东谈主：机长潘景寅，机械师李平、张延奎，空乘邰起良。

这四个东谈主，只消潘景寅一东谈主会开飞机，其余三个只会修，不会开，不会领航、不融会信。

这种情况下，一架重型喷气专机，被当成“单东谈主小飞机”硬飞、瞎飞，也曾是伊何底止。

而三叉戟有三台发动机，耗油量重大，其最大载油量为22 吨，浩荡续航约5小时（含 1 小时备用油）。9 月12 日18:00，256 号在北京西郊机场腾飞时，只加了15 吨，降落山海关已耗2.5 吨，剩 12.5 吨。从山海关飞温都尔汗（坠毁点），直线约1100 公里，油量已见底，属于不得不尔的郊外迫降，试思思，在夜间，濒临生疏地形，无导航、无大地灯光，这险些等于赌命。

另外，因为夜间无领航、无导航，又为躲雷达全程低空，视线更差、耗油更高，全程近乎“盲飞”，几条致命成分重叠：夜间、低空飞、速率快、地形不解，油尽，蹙悚迫降，机腹擦地、翻腾、爆炸，无东谈主生还。

也即是说，这架飞机从强行腾飞那一刻起，就险些莫得安全落地的可能。

然而，要是毛主席下令箝制的话，256 号极可能返航或迫降国内机场。

那样的话，林彪被俘、受审、活下来，党内商业将愈加复杂化、后遗症将愈加重大。

毛主席一句“天要下雨欧洲杯体育，娘要再醮”，等于是不公开处决，让他我方逃窜、自我消除，幸免政事被迫。